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寧允展在工作中一絲不茍。 |
“工匠嘛，就要憑實力干活，想辦法把活干好?！边@是中車四方股份公司動車組鉗工高級技師寧允展常掛嘴邊的話。
寧允展是國內從事高鐵列車轉向架“定位臂”研磨第一人，精度小到0.05毫米，比頭發絲還細；創造了10年無次品紀錄，他和團隊研磨的產品，裝上了800多列高速動車組，奔馳10億多公里，相當于繞地球2.5萬多圈。
“定位臂”對于大部分人來講，很陌生。寧允展說，如果把高鐵列車比作一位長跑運動員，轉向架就是它的“腿”，而“定位臂”作為轉向架上構架與車輪之間的接觸部位，相當于人的“腳踝”。
磨這玩意兒有這么難？高速動車組運行時速在200公里以上時，“定位臂”的接觸面要承受相當于二三十噸的沖擊力，按要求，必須確保定位臂和輪子對節點有75%以上的接觸面間隙小于0.05毫米，否則可能影響行車安全?！岸ㄎ槐邸钡慕佑|面不足10平方厘米，手工研磨是保證接觸面間隙精準的唯一可行方法。
可困難就在于，經機器粗加工后，“定位臂”上留給人工研磨的空間只有0.05毫米左右。磨少了，精度不達標，磨多了，動輒十幾萬元的構架就會報廢。磨多磨少都是個難題，“定位臂”成了困擾轉向架制造的難題。
寧允展主動請纓，挑戰這項難度極高的研磨技術?！笆屈h員，就該帶頭去攻克難題?！睂幵收拐f。接下了任務，他就跟著了魔似的，一個星期沒咋睡覺休息。也就是這一個星期，他便掌握了外方熟練工人需用數月才能掌握的技術，成為中國高鐵轉向架“定位臂”研磨第一人，被同事們稱為“鼻祖”。
能取得這么快的突破，與寧允展的基本功扎實不無關系?！肮そ陈?，手上要有‘絕活’，不練怎么行？”寧允展說。除了在公司勤學苦練，他還有一處公開的秘密基地——他在家里專設“小車間”，30多平方米的小院子里，家用機床、電焊機、打磨機……擺滿了各式各樣的工具。這些玩意兒都是他在網上還有五金市場上自費買的，就是為了練手藝。
轉向架檢修加工部位容易損傷，且修復難度大成本高一直是行業內公認的難題。寧允展琢磨著，將自己的研磨技術和焊接手法結合，看看能否發生“化學反應”——修復精度最高可達到0.01毫米，能夠有效還原加工部位，這就是他獨立發明的“精加工表面缺陷焊修方法”。此后，寧允展又發明了動車組排風消音器、動車攻絲引頭工裝、動車定位臂螺紋引頭定位工裝……這些發明每年能為公司節約創效近300萬元。
有了絕活，他也不藏著掖著，寧允展將自己的經驗無私地傳授給同事。如今，他的徒弟都是沖在生產一線的技術骨干，其中1人成為高級技師，2人成為技師，5人成為高級工，2人成為中級工。
有時候，同事、妻子覺得他工作起來有些偏執，有些瘋狂，但就是這樣的對技術精益求精、一絲不茍，才成就了他在高鐵研磨技術方面“一把手”的地位，才能保證疾馳的高鐵列車的安全。
